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6月18日，一名于2018年12月从暴风TV离职的员工告诉21世纪经济报道记者，最后离开公司的员工已经拿到欠款证明，正在走仲裁程序。“我12月的薪水、两个季度奖还没有支付，但因为走得早，损失并不算太大，后面还有400多名同事留在公司，这几天正在走仲裁程序，但是大家的开庭时间不一致，听前两天开庭的同事说，公司那边都没有人出庭。”上述前员工说道。

十几年商业战场的历练，让扎克伯格和Facebook都具有了更多的资源，也更加务实而细致，而这也正是Libra最可怕之处。二、数字经济时代维持美元霸权的工具从6月下旬提出至今，Libra正在中美两国乃至世界主要的央行监管者、产业巨头之间引起巨大的反响。毫不夸张的说，它已经成为了中国金融高层和学界最关注的国际金融话题之一。

之后，Uber 就开始在自动驾驶研发上倾注了大量的精力和财力。根据公开的招股书显示，从 2016 年开始至今，Uber 在自动驾驶领域总计投入 11 亿美金。 Uber 方面指出，‘我们认为自动驾驶将对现有的购车和用车模式产生重大影响，它属于未来的交通出行方式。’

现在，全球共有约600万座4G基站，中国就占据了400多万座，其他的基站被美国等190多个国家共同拥有。在大国中，中国的电信覆盖率是第一，遥遥领先于美国、俄罗斯、澳大利亚等国。为什么中国能取得这样的成就？这源于中国的“村村通”政策——政府要求95%以上的偏远山区必须有电信信号，而且资费不得高于城镇地区。

他此前曾说，在14岁的时候，就知道自己对“画出和制作东西”有兴趣。在就读华顿高中时，就已经从父亲身上学到了许多设计技巧，而且能够设计出达到工业生产的标准作品。这个时候，他才17岁而已。高中毕业之后，在纽卡斯尔理工学院（今诺森布里亚大学）研读工业设计专业，在大学生活的最后一段时间，他接触到了一台苹果电脑，乔布斯设计的Macintosh。

在此期间，菲亚特集团虽然连续更换了4位首席执行官，但仍无济于事。马尔乔内执掌菲亚特集团之后，便迅速开始了大刀阔斧的改革计划：对内，重新架构组织框架，更换不少部门高管，裁汰不少员工；对技术，重新整合菲亚特集团的技术资源，并与福特汽车一同合作开发新款车型，不仅降低了研发成本，也使得老产品得到更新；对盟友，马尔乔内让通用汽车放弃了与菲亚特集团的产业联盟，并从通用汽车那里获得了近20亿美元的违约赔偿金；对外，菲亚特集团与海外多个汽车制造商合作，巩固了东南亚、印度及南美等发展中国家市场。